Transports

15/02/2060 : Espace : portes ouvertes sur l’humanité.

9 MILLIARDS 750 MILLIONS D’ÊTRES HUMAINS SUR LA PLANETE. Comment prendre conscience d’un tel nombre ? Habituellement, on ne voit - on ne sent - que son entourage, humain et géographique : mille, deux mille... voir dix mille personnes... mais cette perception reste bien parcellaire de l’immensité du nombre de personnes qui constituent notre humanité planétaire. Pour tenter de prendre conscience des milliards que nous somme sur cette énorme boule de roche et d’eau, élevons-nous au dessous du plancher (...)

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25/01/2060 : Itinéraires arctiques

LE TRANSPORT DES MARCHANDISES, A L’ECHELLE DE LA PLANETE, A TOUJOURS ETE UNE VRAIS GAGEURE, d’autant plus au vingt-et-unième siècle avec la composante de l’impact de ces transport sur le climat de la planète qu’il fallu rapidement prendre en compte aussi bien pour des raisons de déontologiques que d’impact sur l’opinion publique. L’ère industrielle a creusé ses voies pour tenter de raccourcir au mieux les trajets des marchandises (Canal de Panama, Canal de Suez...), les navires ont évolués, se sont (...)

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21/12/2059 : Comeback !

COUP DE BLUFF COMMERCIAL et publicitaire ou réelle offre de service ? c’est la question qui vient à l’esprit à la lecture de la dernière dépêche que vient de publier le service communication de Mergin Vittal. L’entreprise indo-européenne, ancien mastodonte de l’industrie lourde, s’est tournée résolument vers l’industrie spatiale, sous toutes ses formes, au cours des dernières décennies. Et, contre toute attente, elle propose, à grand renfort de communication, la réouverture des célèbres ferry entre Calais (...)

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15/06/2059 : La vie de château dans le ciel

Les autorités militaires de la planète n’ayant pas trouvé dans les nouvelles technologies des rendements équivalents aux propulsions thermiques, font main basse sur ce qui reste de pétrole, ce qui annonce la réduction des livraisons pour activités civiles. Heureusement pour lui, le grand public n’a pas les mêmes exigences de performance que les militaires. Sur de longues distances, la réponse se nomme 2WAN (World Wide Aeropole Network) et la solution technique est une vieille recette préparée avec (...)

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09/06/2009 : Ticket mobile

Bientôt, les mobiles remplaceront le ticket de métro… Cette idée peut paraître un brin futuriste, mais elle pourrait pourtant devenir réalité d’ici peu. En effet, des étudiants lillois travaillent actuellement sur un système mêlant mobiles et ticket de métro. Mobiles : une idée japonaise qui fait son chemin Les Japonais ont toujours un temps d’avance en matière de technologie, c’est un fait. Depuis quelques temps, ils testent déjà un programme permettant l’utilisation de mobiles en guise de ticket de (...)

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27/04/2059 : La traversée de Paris

Que reste-t-il des grands travaux d’infrastructures des trente premières années du XXIe siècle ? L’enfouissement du tronçon de la RN13 qui traverse Neuilly-sur-Seine (92) a été le prélude à toute une succession de travaux souterrains dans le sol de la capitale. La transformation des voies sur berge "Georges Pompidou" en zone piétonne et espace vert avait vite appelé à la création d’un solution alternative pour traverser d’Est en Ouest de cette capitale toujours soumise au diktat de l’automobile (...)

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19/01/2059 : Ports à sec ou à l’abri ?

Les paysages portuaires et côtiers français révèlent de profondes évolutions après de longues années de travaux titanesques. Beaucoup de grands ports français qui ont voulu conserver leurs activités maritime se sont retirés derrière des écluses géantes afin de se mettre à l’abri des coups de colère de la mer. Les installations portuaires européennes avaient été épargnées, ces dernières décennies, par l’absence de grands cyclones similaires à ceux qui frappent plusieurs fois par an les côtes à proximités des (...)

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12/03/2057 : Insularité à durée limitée.

Après soixante années de bons et loyaux services auprès de Sa Gracieuse Majesté aussi bien que de la République, le tunnel sous la Manche ferme ses portes pour deux ou trois ans. Ce sont des problèmes d’étanchéité qui motivent cette fermeture programmée mais inattendue par sa durée. Se déroulant sous, en moyenne, 65 mètres d’eau et creusé dans la craie bleue, à une profondeur de 25 à 50 mètres, le tunnel a vieilli tout comme les structures d’exploitation. Malgré sa stabilité, la craie a souffert de chocs (...)

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